8月2日，G0711线世界在建最长高速公路隧道天山胜利隧道进口端再次突破掘进进尺大关。据统计，截至目前，左主洞已完成开挖进尺6160.1米，右洞完成6040.7米，中导洞（服务隧道）完成8901.85米，合计完成21102.65米。
乌尉天山胜利隧道 （柳新鹏 摄）
目前，天山胜利隧道进口端三洞洞身开挖已进入天山山体累计达21公里。洞内高温、岩爆塌方、长距通风、洞外降雨量大、气温低、交通不便等难题摆在了面前，尤其是6月29日出现的拱顶塌腔，纵向长度约31米，中国交建乌尉土建第五标段建设团队随即采取应急预案，首次采用F6断层经验，盾尾及拱顶塌腔采用钢筋排+钢板支护，以工字钢加强纵向连接，安全快速通过拱顶塌方段；继续掘进时高度关注掘进参数，加强监控量测，塌腔处的传感器布置，连续数日的支护和清渣，终于在7月7日将塌方区顺利清理完毕。
工字钢 （柳新鹏 摄）
“全体参建人员团结一致、不畏艰险，利用今年多次举办的技能劳动竞赛不断提高了自身的技能水平，同心共力，共同克服重重困难，取得了三洞合计突破21公里的好成绩，顺利完成阶段目标。”中国交建乌尉项目土建五标项目经理王贺起说。
施工现场 （柳新鹏 摄）
据了解，G0711线乌尉高速公路是推动“一带一路”核心区交通枢纽中心建设的重要工程，该隧道横穿天山，连通南北疆，对促进新疆维吾尔自治区经济社会发展以及民族大融合具有重要意义。其控制性工程天山胜利隧道全长约22.13公里，是在建世界第一高速公路长隧，同时也是高速公路中典型的特长、高寒、高海拔公路隧道，地质条件复杂、施工难度大、安全风险高，隧道采用“三洞+四竖井”施工法，中导洞进出口采用“天山号”和“胜利号”两台TBM硬岩掘进机对向掘进施工，利用TBM掘进先行，利用车行横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，实现“长隧短打”，可大幅缩短工期。据悉，该技术在国内高速公路隧道施工中尚属首次应用。
施工现场 （柳新鹏 摄）
天山胜利隧道进口端由中国交建新疆乌尉项目土建五标承担施工任务，项目始终秉承着聚合力量奋勇争先的理念，立足乌尉项目，推动高质量发展，紧紧围绕全年各项目标任务，早日贯通促进南北疆民族融合交通之路，助力打造“三型”世界一流企业，为新疆经济高质量发展和“丝绸之路”交通强国持续贡献中交力量。
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